Bycyklen fortsætter sin sejrsgang

Engang i 60erne fik en hollandsk opfinder og designer den fremragende idé at samle flere hundrede cykler ind, male dem hvide og ellers efterlade dem rundt omkring i Amsterdam til fri afbenyttelse.
På papiret en tiltalende tanke, men virkeligheden var som sædvanlig mere grum. Inden for en måned var de fleste af cyklerne blevet stjålet, og resten kunne hejses op fra kanalerne.

KØBENHAVN DEN FØRSTE BYBYGGET SOM EN KAMPVOGN

Men selv om projektet døde, nærmest inden det var kommet fra start, gik idéen ikke til grunde. Flere byer tog tilløb, men København blev den første by, hvor det i 1995 lykkedes at stable et bæredygtigt projekt med bycykler på benene. Siden har over 30 byer fulgt efter.

»Det danske koncept er enestående, ikke mindst fordi det gratis – det er det ikke i nogle andre lande. Og så er det meget nemt og fleksibelt – man kan være impulsiv, og de principper laver vi ikke lige om på,« siger Kim Madsen, der er koordinator i den erhvervsdrivende fond Incita, det tidligere revalideringscenter i København, der kører projektet for non-profit fonden »Bycyklen København«.

Antallet af bycykler er fordoblet siden ordningen begyndte. I dag er der 2.000 cykler ude i gaderne, hvor de bliver benyttet næsten ligeligt af danskere og turister.

»Hver vinter skiller vi de ødelagte cykler ad og genbruger stel og forgaffel. Cyklen er bygget lige så holdbart og kraftigt som en kampvogn, netop for at vi kan genbruge de dyre dele. Den er selvfølgelige noget hård at køre på, og det er lidt med vilje. Den er bygget til korte ture, så det er nok ikke rart at køre 100 km på den, men det er heller ikke meningen,« siger han.

FEM PROCENT FORSVINDER

Bycyklen København anslår, at mellem fem og syv procent af cyklerne forsvinder hvert år, men samtidig dukker der altid andre cykler op, som måske har været væk i fem-seks år, så et egentligt tal for svindet har man ikke.